Lagoon 46 vs Bali 4.4 vs Fountaine Pajot Elba 45

Lagoon 46 vs Bali 4.4 vs Fountaine Pajot Elba 45

En modell-jämförelse av tre katamaranmärken för charter och ägande

Katamaraner är oerhört populära nuförtiden, både för charter och privat bruk, och de allra flesta föredrar en katamaran på runt 45 fot. Katamaraner erbjuder bekväma plattformar, pålitliga system och stabilitet både under segel och för ankar. Det finns gott om utrymme att bo många på en katamaran utan att det känns trångt. Modelldesigner från tre av de bästa Franska båtvarven toppar listan inom storlekssegmentet 45 fot: Lagoon 46, Bali 4.4 och Fountaine Pajot Elba 45. 

Låt oss titta närmare på några höjdpunkter samt för- och nackdelar med var och en. Samtliga modeller finns tillgängliga för både charter och båtköp genom Navigare Yachting.

Lagoon 46

Lagoon 46 är lillasyster till den banbrytande Lagoon 50 och eftersträvar att packa många av den större modellens innovationer i ett mindre format. Den nya modellen är efterträdare till den framgångsrika Lagoon 450 som har över 1000 lanserade enheter. Tekniska specifikationer inkluderar längd på 14 m, bredd på 8,2 m, djupgående på 1,3 m, lätt deplacement på 15,8 ton och standard segelyta på 122,9 ㎡.

Formgivare VPLP och Patrick Le Quement har tagit fram en profil med vinklad akterspegel, runtgående fönster (som är större än på företrädaren) och en slopande hardtop som skapar ett intryck av rörelse. Trappstegen från akterspegeln är låga och breda så övergången till sittbrunnen blir gradvis och harmonisk. Luckan till maskinrummet är placerad akterut vilket gör det säkrare att titta till motorerna medan man seglar. 

Sittbrunnsbordet går att fälla upp för en snabb familjefrukost eller nyttjas i full kapacitet för middagar i större sällskap. Däcket på babordssidan nås enkelt via trappsteg som leder upp direkt från sittbrunnen. Tack vare en liten lucka i biminin kan man smidigt skicka ut drinkar eller snacks från sittbrunnen till flybridgen. 

Den kompakta loungen på fördäcket har soffor som omsluter ankarspelsskyddet, perfekt för att ta en drink. Ett fönster från den främre salongen öppnas upp mot fördäcket där man också kan skicka och ta emot mat och dryck direkt från pentryt. Tack vare den här funktionen slipper man gå flera rundor och riskera att spilla. 

Flybridgen nås smidigt från inbyggda trappsteg på både babord och styrbord. Rodret har placerats på babordssidan för bättre sikt. Kaptenen sitter alltså inte i mittlinjen och ser direkt ut mot masten som på föregående modell. Flybridgen har en lång bänk och tre solstolar med rörliga ryggstöd där besättningen kan koppla av eller hålla kaptenen sällskap. Det finns två stegar, som utgörs av de bakre stöden till hardtoppen, vilka kan användas för att komma åt seglen på biminitoppen. Man måste dock vara försiktig för stegarna är både hala och smala och kan vara svåra att använda, även när båten är förtöjd.

Liksom andra märken erbjuds Lagoon 46 i två olika planlösningar: en “ägar-planlösning” med tre lyxhytter som inkluderar en elegant mastersvit i styrbordskrovet och en planlösning med fyra hytter med tillhörande badrum och separata duschar. Svartvattenstankarna för toaletterna är placerade under hyttgolvet istället för inne i skroven, vilket gör att hytterna känns bredare. 

Salongen har bekväma sittgrupper och gott om förvaringsutrymmen. I fören, åt babord, finns ett vinklat navigationsbord med B&G-elektronik, en MFD, ytterligare en VHF radio och en autopilot-kontroll så att man kan styra båten inne från salongen. 

Masten har förflyttats akterut för att begränsa “hobby horsing” och riggningen har flyttats upp med en högre “aspect ratio” för att fånga vinden på högre höjd. Mastens höjd är 23 m (76 fot) så hon är för hög för att segla i Nordamerikas Intracoastal Waterway. Däremot levererar bidevindseglet, på hela 123㎡, imponerande prestanda. Med den valfria “code 0” kan man räkna med att segla i 9-10 knop när vindpustarna mot bommen är mellan 15-16 knop. Focken är självslående så det är hyffsat enkelt att hantera denna stora båt som ensam skeppare. 

Med extra fokus på prestanda, utlovar Lagoon 46 sportig segling och snabb passage till nästa resmål. 

Fördelar:

• Beprövade funktioner direkt tagna från en större modell
• Snabb och smidig passage från sittbrunnen till sidodäcket och flybridgen (via ytterligare trappsteg)
• Roder placerat på babordssidan för bättre sikt
• Bra förvaringsmöjligheter i pentryt

Nackdelar:

• Främre utomhus-loungen är rätt liten med endast ankarspelsskyddet som bord
• Masten är för hög för att segla i Nordamerikas Intracoastal Waterway
• Stegarna upp till biminitoppen är svåra att använda, framförallt under segling
• Osmidig anslutning till den främre loungen

Bali 4.4

Bali 4.4 ersätter föregångaren Bali 4.5 och ligger i storleksintervallet mellan 4.2 och 4.6. Designen är skapad av Oliver Poncin och tillverkaren är det välrenommerade franska företaget Catana, som har byggt oceangående katamaraner i decennier. Tekniska specifikationer inkluderar längd på 13,7 m, bredd på 7,4 m, djupgående på 1,2 m, lätt deplacement på 12,8 ton och standard segelyta på 118,0 ㎡. Precis som Lagoon 46 har även Bali 4.4 en självslående fock. 

Likt andra katamaraner av märket Bali, har 4.4:an de tre karaktärsdragen som särskiljer varumärket Bali på marknaden. Det första draget som Bali är kända för är det gränslösa levnadskonceptet där sittbrunnen och salongen är i direkt anslutning till varandra. En “garageport” som öppnas och stängs med en knapptryckning förenar harmoniskt levnadsytorna inomhus och utomhus. När skjutfönstrena på sidorna är öppna är det som att befinna sig i en utomhussittbrunn utan att återskapa den traditionella planlösningen av sittbrunn och salong.  

Det andra inslaget som kännetecknar Bali är det solida fördäcket där den traditionella trampolinen har ersatts av en enorm solbädd och en främre sittgrupp. För de som gillar att sitta ute ersätter detta funktionellt den bakre sittbrunnen. Ett extra inslag är dörren som nu ansluter salongen och den främre loungen. Dörren fyller två funktioner: dels skapar den en smidig anslutning så att mat och dryck kan röra sig enkelt mellan pentryt och loungen och dels erbjuder den otroligt bra luftcirkulation, speciellt när man står för ankar. 

Den generösa främre sittbrunnen inkluderar ett stort bord, en L-formad soffa åt babord och en rak bänk åt styrbord. Det finns även en bred solbädd mot fören. Det hårda fördäcket erbjuder bra fotfäste för besättningen vid förtöjning eller förankring. Däckets design ger extra tyngd men bidrar även till en styvare båt överlag. En annan trevlig funktion är den smarta placeringen av gasolskåpet åt styrbord. Nu behöver man inte längre lyfta på bänkar och soffor för att komma åt skåpet vilket underlättar när man ska byta gasolflaskor. 

Slutligen erbjuder Bali vitvaror i husstil (tänk kylskåp med en vattenautomat och ismaskin tätt intill en spis med fyra kokplattor). Dessa har blivit enormt populära och gör denna katamaran väldigt attraktiv för nya båtägare. Levnadskomforten betonas genom hela båten med rymliga duschar och låga sängar som är enkla att nå och får alla att känna sig som hemma. Bali 4.4 kommer i två olika utformningar, med antingen tre eller fyra sovhytter. I planlösningen med tre hytter blir hela babordskrovet ägarens lyxsvit. Man har även alternativet att lägga till skepparhytter i fören. 

Här är ytterligare fyra punkter att nämna: 1) Mängden stuvningsutrymmen på denna båt är exceptionellt – upp till fem ton kan rymmas, men man bör ha sunt förnuft eftersom katamaraner kan vara känsliga för överbelastning. 2) Mycket tanke har gått till säkerhet. När man går längs med däck eller upp på flybridgen finns det handtag för varje steg man tar. 3) Bali har även hittat utrymme för en utomhusgrill på en båt som inte har en traditionell aktersittbrunn, vilket är imponerande. 4) Flybridgens design ger rodret en bra nivå – varken placerat för högt eller för lågt – och man behöver aldrig klättra upp på en hal bimini för att komma åt storseglet. 

En båt med huskänsla hjälper till att bygga självförtroende hos såväl nybörjare som erfarna båtsmän. Komfort står i fokus på alla Bali-båtar och 4.4:an lever upp till alla förväntningar. 

Fördelar:

• Stort stabilt fördäck ger en styvare båt, förbättrar fotfäste och ökar utrymmet för sittgrupper.   
• Direkt passage från salongen till den främre loungen
• Pentry i husstil med fullskaligt kylskåp och spis
• Många smarta förvaringslösningar för bland annat gasol och landsströmskabel

Nackdelar: 

• Endast en sittgrupp som fungerar som både salong och sittbrunn
• Höjden på masten är för hög för Intracoastal Waterway
• Saknar den traditionella utformningen med aktersittbrunn, som en del föredrar
• Styrstationen har bara två vinschar vilket gör segelhantering långsammare

Fountaine Pajot Elba 45

Fountaine Pajot särskiljer sina modeller inte endast med längd utan också med namn. Deras 45-fotare heter Elba 45 och lanserades 2019 som efterträdare till Helia 44. Med sin tilltalande profil har FP Elba visat sig ha en mycket populär design och såldes i över 100 enheter innan den första ens hade lagts till sjöss. Tekniska specifikationer inkluderar längd på 13,5 m, bredd på 7,5 m, djupgående på 1,3 m, lätt deplacement på 13,6 ton och standard segelyta på 118,9 ㎡. 

Elba 45, designad av Berret-Racoupeau, är 15 cm (6 inches) bredare och 15 cm längre än sin företrädare. Ett imponerande inslag är den kombinerade flybridgen och styrstationen. Styrstationen är placerad på skottet bredvid sittgruppen uppe på biminin. Denna utformningen håller en lägre profil än konventionella flybridge-utformningar. Den sänker tyngdpunkten och bidrar till en något lägre och mer lätthanterlig bom. Loungen här uppe är hela 10㎡ stor och det är här som alla gäster kommer att vilja spendera sina lediga timmar - och happy hours såklart. 

Elba 45 har en traditionell layout med en stor aktersittbrunn, en stilren inomhus-salong och ett rymligt pentry (akterut). En stor bonus är den elektriska badplattformen som binder samman de två skroven. Den kan bära en gummibåt på 11 fot och eliminerar behovet av dävertar. När man sänker ner plattformen skapar den en perfekt lekyta för barn eller fungerar som den ideala startpunkten för de som vill snorkla eller dyka. Slutligen är den ett smidigt sätt att ta sig ur vattnet utan att behöva klättra upp på en stege, vilket är bekvämt för folk som har barn eller husdjur och äldre gäster. 

Till skillnad från de andra två katamaran-modellerna, har Elba 45 en mast på under 18,3 m (60 fot) vilket innebär att den får färdas på vattenlederna i Intracoastal Waterway och godkänns under många lägre broar. Katamaranen har en stor överlappande 120% genua men ingen självslående fock så den är inte lika enkel att hantera på egen hand. Dock har den tre Lewmar vinschar vid styrstationen vilket underlättar segelhantering. Man kan räkna med en hastighet i motvind som är hälften av hastigheten i sann vindhastighet. Med andra ord seglar du i 8 knop med sann vindhastighet på 15-16 knop på en 50 graders skenbar vindvinkel. Med de uppdaterade diesemotorerna på 60 HP kan man förvänta sig en hastighet på 8 knop när man går för motor.

Pentryt löper längs med babordsidan i den rymliga salongen på hela 16,7㎡. Det finns navigeringsverktyg i skåpet bredvid skjutdörrarna men salongen saknar ett navigationsbord, vilket innebär att man måste köra båten från flybridgen oavsett väder. 

Interiören släpper in rikligt med dagsljus genom stora fönster. De främre fönstrena i salongen öppnas utåt för god ventilation och fungerar som en förbindelse till de som sitter på fördäcket. Liksom de andra två modellerna, kommer Elba 45 i två olika planlösningar, en med fyra sovhytter (Quatuor) och en med tre sovhytter (Maestro) där ägarens lyxhytt har placerats i babordskrovet. En skepparhytt finns tillgänglig i fören på styrbordssidan med en separat toalett på babordssidan. 

Det finns gott om sittplatser i sittbrunnen, som även har ett säte för akterspegeln. Aktern har även en lounge åt styrbord och en L-formad soffgrupp, men räkna inte med att få plats fler än sex personer runt matbordet. Det finns en annan lounge på fördäcket, med en traditionell trampoline, där man kan ligga och titta på vågorna som bryter mot fören. 

FP Elba 45 har löstagbara kölar som separeras från skrovet, utan att orsaka skada, om man skulle gå på grund vilket är en enastående säkerhetsfunktion då katamaraner ofta seglar på grundare vatten. 

Fördelar: 

• Alternativ till en elektrisk badplattform för enkel vattentillgång
• Löstagbara kölar om man skulle gå på grund
• En beprövad design som följer ett framgångsrikt koncept
• ICW-vänlig med en mast på under 60 fot

Nackdelar:

• Ingen självslående fock
• Många men utspridda sittplatser i sittbrunnen och ett litet matbord
• Inget navigationsbord i salongen
• Den främre loungen har inget bord

Vilken är bäst?

Alla tre designer är likvärdiga och passar bra in i sin storleksklass. Var och en av modellerna har dock nyanser som skiljer de åt och faller olika båtfolk i smaken. Segelyta och lätt deplacement är relativt lika hos alla tre katamaranerna. Samtliga båtar är väl byggda för sina ändamål. Det bästa sättet att avgöra vilken modell som bäst uppfyller dina önskemål är att vistas ombord på var och en. 

Oavsett vilken modell du väljer för charter eller privat ägande, får du garanterat en bekväm kryssning. Bäst av allt är att du kan provsegla samtliga modeller i charter med Navigare Yachting, innan du bestämmer dig vilken katamaran som passar dina långsiktiga behov bäst. 

Glad segling!