Katamaraner är ett snabbt växande segment inom båtlivet, mycket på grund av dess generösa sällskapsytor, som uppskattas vid charter, helgsegling och cruising. För par såväl som familjer anses katamaraner i intervallet 40-48 fot vara den idealiska storleken och det finns många att välja mellan. Två modeller som ofta dyker upp i detta segmentet är Lagoon 42 och Bali 4.2, som båda är tillgängliga via Navigare Yachting att chartra såväl som att köpa och sedan placera i vår charterflotta. Låt oss titta på fördelarna med var och en.
En snabb genomgång av grunderna visar att de är två modeller som lämpar sig väl att ställa mot varandra. Lagoon 42 designades av VPLP och byggs i Frankrike. Den utsågs till European Yacht of the Year 2017 med efterföljande amerikanska utmärkelser senare. Dess totala längd är 42 fot, det vill säga 12,8 meter och är 7,7 meter bred med ett djupgående på 1,25 meter.
Bali 4.2 designades av Olivier Poncin och Xavier Fay och byggs i Tunisien av det franska varvet Catana Group. Dess totala längd är 12,48 meter (42' 2 fot), och är 7,07 meter bred, med ett djupgående på 1,22 meter. Lagoon är något bredare, vilket kan indikera att den modeller har lite mer utrymme både på däck och under däck, men det är dock hur detta utrymme används som verkligen kommer att märkas.
Bali kan erbjuda en boyta på 79 kvm däcksutrymme, vilket är cirka 10 % mer än sina konkurrenter, tack vare att varvet har valt att inte ha ett nät framme i fören. Bali erbjuder i stället en lounge med solbäddar på ett fast fördäck. Detta utökar det utomhusutrymmet avsevärt. Naturligtvis har katamaraner nät mellan pontonerna av en anledning, det minskar dess vikt i de främre sektionerna för att reducera risken av ”magplask” i skroven, vilket i sig kan ge en förbättrad seglingsupplevelse. Trots detta så är faktiskt Lagoon 42 den tyngre modellen av dessa två. Bali väger 11,4 ton, medan Lagoon väger 12,1 ton. Men det är viktigt att även ta hänsyn till vilka tillval som görs i form av utrustning så som bränsle- och vattentankar till exempel, då även detta kommer att påverka båtens prestanda och vikt.
Båtens prestation påverkas givetvis även av dess rigg och segelyta. Lagoon 42 har en total segelyta på 90 m2, medan Bali har en något större yta på 92m2. Dessa siffror är baserade på storseglet och båtarnas självslående fockar. På Lagoon 42 finns möjlighet att lägga till ett extra fyrkantigt toppsegel till storen, som bidrar med ytterligare 24 kvadratmeter. Båda modellerna erbjuder även möjligheten att lägga till ett Code Zero segel för segling i medvind och lättare vind. Kan dessa skillnader i segelytan även göra stor inverkan på segelprestationen? Det kan det absolut göra! Men hastigheten kommer också att bero på förhållandena, båtens last och seglarnas skicklighet.
Båda modellerna erbjuder standard och uppgraderade (mer kraftfulla) motorpaket, men de har lite olika utgångspunkter. Lagoons standardmotorer är Yanmars 45 HP, som kan uppgraderas till 57 HP. Balis standardmotorer är i stället Yanmars dubbla 30 HP, som kan uppgraderas till 45 HP. Detta gör stor skillnad på båtens framfart. Större motorer har bättre förutsättningar att tränga igenom vattenmassorna, och en hög hastighet kan vara att föredra för att hinna söka skydd från en ankommande storm till exempel. Men större motorer drar också mer bränsle både under gång och när de används för att ladda batterier.
Standardtankarna ombord skiljer sig markant vid jämförelse av dessa två modeller. Bali erbjuder 860 liter färskvatten och 640 liter bränsle medan Lagoons tankar håller 300 liter färskvatten och 300 liter bränsle. En Lagoonägare att behöva fylla på både vatten och bränsle oftare än en Baliägare, både för att ta sig längre sträckor och för att kunna bo mer bekvämt ombord. Navigare utrustar de Lagoon 42:or som vi har i vår charterflotta med en extra vattentank.
Utformningen av däcken ombord på Lagoon 42 och Bali 4.2 skiljer sig relativt mycket. Som nämnts ovan är fördäckslayouten på Bali unik, de har valt gå ifrån nätet framme i fören, som annars är en väldigt utmärkande detalj hos katamaraner. I stället har de konstruerat ett fast integrerat fördäck, som bjuder in till en härlig sällskapsyta, perfekt för att sola och umgås eller ta en eftermiddagsdrink i soffloungen. Det är även lättare att röra sig fritt på det hårda fördäcket, vilket underlättar vid förtöjning när du ska fånga en boj och vid hantering av ankarspelet. Ett bättre fotfäste och balans gör det lättare att fånga och kasta tampar, jämfört med att balansera på ett nät. Nätet i fören på Lagoon 42 är dock ett förtrollande och väldigt behagligt ställe att ligga och spana efter delfiner och gungas av vågorna. Att ligga i nätet ombord på Lagoon 42 och kika upp på en perfekt bula i seglet, är ganska oslagbart i sig!
Nätet underlättar för vatten från översköljande vågor att rinna undan. Detta är något som fungerar betydligt bättre på Lagoon 42 än vad det gör på Bali 4.2. Nätet reducerar även de mindre behagliga dunsar, eller ”magplask” som kan uppstå när vågor slår upp mellan skroven i fören. Dessa dunsar som vågorna orsakar är något som känns av ombord på samtliga katamaraner, då man inte gärna kan undvika vågor ute till sjöss! Men de känns av betydlig mindre på en katamaran med ett nät i fören, än ombord på en katamaran med ett fast fördäck.
Bali 4.2 har en dörr från cockpiten som leder direkt till fördäcket, vilket gör att du slipper gå akteröver och runt på sidodäcken för att ta dig fram dit. Vidare så går det även enkelt att öppna upp det främre fönstret i salongen i cockpiten. Mat och dryck kan därmed enkelt skickas fram från köket till soffgruppen på fördäck! Både fönstret och dörren tillåter gott om frisk luft att komma in i båten, som därmed snabbt kan kyla ner en varm båt.
Både Lagoon och Bali har en förhöjd skottmonterad styrplats på ena sidan av masten. Lagoons styrplats är placerad på babord sida och Balis på styrbord, men skillnaderna slutar inte där. Lagoon 42 har trappsteg upp till ratten direkt från sittbrunnen och sedan endast ett trappsteg ned till sidodäcket. På Bali behöver du gå ner tre trappsteg för att nå sidodäcken och sedan ytterligare tre till för att gå akterut och runt till aktersalongen. Vid tilläggning eller ankring kan skepparen enkelt kliva bort från ratten för att hjälpa besättningen lättare på Lagoons modell, eftersom rorstationen inte är lika hög. Detta är något omständligare från styrplatsen på Balis modell. Men båda modellerna erbjuder ungefär samma sikt framåt, och du måste ducka för att se akterspegeln när du backar ombord på Lagoon såväl som på Bali.
Även om ingen av modellen anses vara en flybridge-version, har både Lagoon och Bali loungeutrymmen ovanpå biminin. Bali har en hybrid lounge och solbädd på babords sida och en stor solsäng akterut samt separata trappor för att nå dessa två områden. Besättningen kan koppla av här uppe och hålla den som styr sällskap. Lagoon har i stället dubbla solsbäddar på styrbord sida med trappsteg som leder upp till dem från rodret. Även om färre personer kan vistas här, jämfört med Bali, så är kommunikationen mer direkt mellan rorsmannen och de som befinner sig i aktersalongen ombord på Lagoon, eftersom föraren helt enkelt sitter närmare.
Vi har noga utvärderat Balis främre sittbrunn och fördäck. Det är viktigt att nämna att även aktersittbrunnen på Bali skiljer sig avsevärt från den mer traditionella utformningen på Lagoon. Bali har en kombinerad inomhus- och utomhussalong, i stället för en separerad sittbrunn akterut. Hela akterskottet kan elektriskt lyftas som en garageport och bildar en kombinerad salong och cockpit. Det är en väldigt smart lösning som utmanar mer traditionell katamarandesign, men som har anammats av många andra tillverkare. Det tillåter dig att öppna upp salongen, vilket ger en otrolig närhet till havet, men också att kunna stänga igen dörrar och fönster för att krypa ihop tillsammans och mysa i en rymlig och välplanerad salong.
En annan stor skillnad mellan dessa två modeller hittar vi i respektive kök. Lagoon har kylskåpslådor i sittbrunnen, och ytterligare en kyl i salongen. Det U-formade köket är placerat på styrbord sida. Detta till skillnad från Bali som har valt att göra plats i köket för ett fullskaligt kylskåp och en separat frys värdigt ett hem på land! De flesta älskar Bali-kylskåpet, men lådorna har en tendens att kunna hålla kylan betydligt bättre, då kylskåpet värms upp i större utsträckning varje gång dörren öppnas jämfört med en låda som dras ut. Detta innebär givetvis att Balis kylskåp har en högre elförbrukning, och mer bränsle går åt vid laddning av batterierna för att hålla det kallt.
Köksbänken på Bali 4.2 är delad, i stället för U formad som ombord på Lagoon 42. Båda modellerna har en spis med tre brännare. Ombord på Bali är spisen är placerad framåt mot fören och diskbänken är akterut så att fler kockar kan arbeta sida vid sida samtidigt. Köket i Lagoon har endast en diskho, medan Bali har dubbla diskhoar. Båda modellerna har också ett navigeringsbord till styrbord sida, ombord på Bali är navigeringsbordet dock lite större, vilket kan tilltala de sjöfarare som uppskattar att ha en dedikerad yta för planering.
Även planlösningen för boytan skiljer sig åt mellan modellerna. Du kan välja att ha fyra hytter och fyra badrum på båda modellerna. Samtliga toaletter ombord på Bali är av ungefär samma storlek och inget av dem har en separat duschkabin. Badrummen ombord på Lagoon i de främre hytterna är något mindre än de lite större badrummen i akterhytterna, som har plats för separata duschkabiner. Lagoon erbjuder även den lite lyxigare layouten, benämnd som ”owners version”, med endast tre hytter ombord, vilket ger en mer rymlig planlösning. Då består hela styrbords skrovet av en enda stor hytt, med ett stort lyxigt badrum i fören. Bali erbjuder i stället en layout med fem hytter, då placeras en främre skepparhytt i styrbordsskrovet och en separat toalett i fören i babords skrovet. Denna layout kommer väl till pass vid charter när man anställer en professionell skeppare.
Denna stora fråga är inte den lättaste att besvara. Till stor del rör det sig givetvis om vad du som person föredrar, smaken är ju som bekant delad! Balis katamaraner är framtagna för bekväm cruising, och stora boytor. Modellen 4.2, som har det utökade fördäckskonceptet, infriar alla löften som märket utlovar. Lagoon 42, som ersatte den populära 420:an, genomgick förändringar för att förbättra sin prestanda. Vingen över på brodäcket gjordes om för mindre dunkande i motvind och masten flyttades akterut för att minska stigningen. Bommen förkortades men masten förlängdes så det finns mer segelyta högre upp, där det också gör nytta.
Båtarna är helt klart jämförbara, men också väldigt olika. Vissa kanske helt enkelt gillar den ena modellens estetik framför den andra. I slutändan kommer personliga preferenser att styra beslutet, men vad du än väljer och hur du planerar att nyttja båten (i charter eller för privat bruk) så är du garanterad extraordinära äventyr i många år framöver!
