Wie Autos und Häuser müssen auch Boote gewartet werden, aber im Gegensatz zu den beiden anderen benötigen sie mehr Wartung aufgrund von äußeren Einwirkungen, Salzwasserkorrosion und Belastungen, die dadurch kommen, da es sich um eine mobile Plattform handelt. Die Gesamtkosten des Bootsbesitzes sollten die Wartung beinhalten. Diese kann in Kategorien wie häufig (monatlich), periodisch (halbjährlich oder saisonal), jährlich und lang- bzw. längerfristig unterteilt werden. Zum Beispiel sollte ein Boot zweimal im Monat gewaschen werden, während die Bodenfarbe alle 2-3 Jahre aufgefrischt werden kann.
Die Wartungskosten variieren je nach Bootsgröße und der Komplexität der zusätzlichen Ausrüstung wie Generator, Wasserentsalzer, große Batteriespeicher, extra Kühlschränke, Segelreparatursatz usw. Normalerweise kann die Wartung als Prozentsatz des Bootspreises geschätzt werden (4-10 % des Kaufpreises für ein neues Boot), aber das hängt davon ab, wie groß und komplex das Boot ist, ob es sich in Privatbesitz befindet oder bei einer Charterfirma wie Navigare Yachting platziert ist, und die Lage des Liegeplatzes beeinflusst die Belastung durch das Klima, aber auch die Kosten für lokale Arbeitskräfte.
Wenn Sie an Bord des Bootes wohnen, werden Ihre Wartungskosten anders sein, da das Boot weniger als Boot, aber mehr als Zuhause genutzt wird und das wiederum belastet unterschiedliche Systeme. Beispielsweise werden die Segel und der Motor möglicherweise nicht häufig verwendet, aber Bordsysteme wie die Rohrleitungen und die Kühlung müssen möglicherweise routinemäßig gewartet werden. Aufrüstungen und größere Reparaturen sprengen den Rahmen dieser Diskussion, daher konzentrieren wir uns für unsere Zwecke auf eine 40-50-Fuß-Segelyacht (Einrümpfer oder Katamaran).
Häufige und periodische Wartung
Waschen – ein Boot wird schmutzig und es setzt sich ätzendes Salz ab, daher ist es gut, es mindestens alle zwei Wochen und nach jedem Ausflug zu waschen. Wenn Sie dies selbst tun, sparen Sie Geld, müssen jedoch Reinigungsmittel einplanen, die mindestens 100 US-Dollar pro Jahr kosten können. Professionelle Reinigungsangebote werden nach Größe berechnet und können zwischen 10 und 20 US-Dollar pro Fuß und Monat stark variieren. Noch höhere Kosten entstehen für Katamarane mit zwei Rümpfen und mehr Decksfläche.
Wachsen – die meisten Boote sind mit Gelcoat versehen, das gewachst werden muss, um es zu schützen und um es schön glänzen zu lassen. Die besten Ergebnisse erzielt man durch Polieren mit einer abrasiven chemischen Politur und dem anschließenden Auftragen von Wachs. Das Deck, das Kabinendach und der Rumpf müssen gewachst werden. Dies wird normalerweise pro Fuß berechnet und kostet für einen Katamaran mehr. Das Wachsen sollte je nach Stärke der Sonneneinstrahlung alle 6-12 Monate durchgeführt werden und kann jedes Mal 1.000 bis 1.500 US-Dollar kosten.
Bodenreinigung – Bootsrümpfe, die im Wasser liegen, ziehen sowohl weichen (Gräser) als auch harten (Meereslebewesen) Bewuchs an. Wachstum erhöht nicht nur das Gewicht, sondern auch die Reibung, wodurch das Boot langsamer wird und mehr Kraftstoff verbraucht. Die Regelmäßigkeit und Notwendigkeit der Bodenreinigung hängt davon ab, wo das Boot liegt, welche Meereslebewesen im Wasser sind und sogar auch von der Wassertemperatur. Die meisten Bodenreinigungen werden monatlich durchgeführt und können 1-2 $ pro Fuß des Rumpfes kosten.
100-Stunden-Service – Bootsmotoren müssen gewartet werden. Ein typischer Zeitraum sind 100 Betriebsstunden, die für verschiedene Boote zu unterschiedlichen Zeiten erfolgen, aber 1-2 Mal pro Jahr sein können. Das Öl muss gewechselt, Filter (Kraftstoff und Öl) ausgetauscht, Riemen überprüft und Pumpenlaufräder bei Bedarf ausgetauscht werden. Dieser Service wird normalerweise pro Stunde berechnet und hängt von den lokalen Arbeitskosten ab.
Saisonale oder jährliche Wartung
Detaillierung – dieser umfassende Service wird in der Regel jährlich durchgeführt und umfasst das Waschen, Polieren und Wachsen des Rumpfes und der Aufbauten. Er kann auch eine gründliche Reinigung der Cockpitpolster und Stoffstrukturen wie z.B. Verdunklungsvorrichtungen oder Acrylglasverkleidungen und die Beseitigung von Schimmel und Mehltau umfassen. Rost sollte von allem Edelstahl entfernt werden. Glanzarbeiten oder Lacke auf Holzoberflächen können in diesem Service auch enthalten sein. Eine gründliche Innenreinigung kann, muss aber nicht enthalten sein. Die Preise richten sich nach den ausgeführten Arbeiten und der Größe des Bootes. Sie können davon ausgehen, dass Sie für Katamarane 30 bis 50 US-Dollar pro Fuß und mehr zahlen müssen.
Einwintern und Inbetriebnahme im Frühjahr – wenn Ihr Boot in einem kalten Klima aufbewahrt wird, muss es möglicherweise am Ende der Saison winterfest gemacht und nach einer Stilllegung wieder in Betrieb genommen werden. Beide Prozesse können eine Tiefenreinigung und ein Wachsen sowie eine Gerätepflege umfassen. Der Prozess ähnelt einem 100-Stunden-Service, umfasst aber auch das Spülen des Motorkühlsystems und die Inspektion von Teilen wie dem Seewasserfilter, der Welle und der Wellendichtung/Stopfbuchse, den Auspuffkrümmern, dem elektrischen System, dem Generator (was im Grunde ein weiterer Motor ist), Getriebeöl usw. Vergessen Sie nicht die Zusatzausrüstung wie Wasserentsalzer und sogar die Ankerwinde. Auch dieser Service wird normalerweise stündlich berechnet und je mehr Motoren, desto höher sind die Kosten.
Batterieinspektion und -wartung – heutige Bootsbatterien sind oft eher versiegelt als traditionelle Nasszellen, die mit Flüssigkeit nachgefüllt werden müssen. Aber auch wenn Sie versiegelte AGM- oder Lithium-Batterien haben, ist es gut, sie mindestens einmal im Jahr zu überprüfen, um ihre Ladezeiten und Entladekapazitäten zu überprüfen und um festzustellen, wie viel Lebensdauer sie noch haben. Das Auswechseln der Batterien erfolgt möglicherweise nur alle paar Jahre auf privaten Booten oder mehr als einmal im Jahr für Charterboote, die stark beansprucht werden.
Langfristige Wartung und Inspektionen
Segel und Takelage – bei Segelbooten müssen die Segel inspiziert und möglicherweise ausgebessert und gewaschen werden. Dacron-Cruising Segel können bei normalem Gebrauch jahrelang halten, während strapazierfähige laminierte Rennsegel nicht nur anfälliger, sondern auch teurer im Austausch sind. Das laufende Gut (die Leinen, die die Segel führen) ist UV-Schäden, Peitschenschlägen und Dehnungen ausgesetzt und muss möglicherweise gepeitscht, überdreht oder ersetzt werden. Stehendes Gut, das sind die Wanten und Stagen, die den Mast stützen, sollte eingestellt und inspiziert werden. Die meisten Bootsbesitzer werden für diese Inspektion einen professionellen Rigger einsetzen. Wenn das Boot stark und oft gesegelt wird, kann diese Inspektion jährlich erfolgen, obwohl es für die meisten Boote ausreichend sein kann, sie alle paar Jahre durchzuführen. Rigger sind spezialisierte Handwerker. Sie können damit rechnen, mehr als 1.000 US-Dollar für eine umfassende Rigg-Inspektion und -Einstellung zu zahlen.
Antifouling-Farbe – Boote, die im Wasser leben, benötigen schützende ablative oder harte Antifouling- oder „Boden“-Farben. Diese beiden Arten von Lacken nutzen sich unterschiedlich ab und sind für unterschiedliche Verwendungszwecke und Umgebungen geeignet. Dieser Service wird in einer Bootswerft durchgeführt und umfasst das Waschen (oder in extremen Fällen das Abbeizen) der vorhandenen Farbe und das erneute Auftragen neuer Farbe. Eine Behandlung durch Osmose entstandene Blasenbildung ist gegen Aufpreis möglich. Erwarten Sie, abhängig von der Werft und der Qualität der gewählten Farbe, mehr als 100 US-Dollar pro laufendem Fuß des Rumpfes zu zahlen – und im Falle von Katamaranen das Doppelte. Für diese Arbeiten muss das Boot von der Werft aus dem Wasser gezogen werden. Erwarten Sie 10-20 $ pro Fuß für die Krangebühr. Es ist eine gute Idee, die Propeller zu inspizieren und die Falt- und Federklappen zu schmieren, wenn das Boot an Land gekrant wird. Dieser Service ist zusätzlich zum Unterbodenlackieren und wird auf Stundenbasis durchgeführt.
Sonstige Wartungsarbeiten
Ihr Beiboot und Außenborder sollten in jeden Wartungsplan und jedes Budget aufgenommen werden. Ein RIB sollte auf Lecks untersucht werden und der Außenborder sollte gewartet werden, einschließlich Kühlmittel, Schmierung der unteren Einheit und des Kraftstoffeinspritzsystems und der Zündkerzen. Die Ankerwinde, der Anker und die Ankerkette sollten ebenfalls jährlich inspiziert werden. Leuchtraketen, Rettungswesten und Feuerlöscher sollten ebenfalls überprüft (nicht gewartet) und nach Ablauf ihrer Haltbarkeit ersetzt werden. Dies sollte zu dem Anteil berücksichtigt werden, den die meisten für das Wartungsbudget einplanen.
Die Wichtigkeit/Bedeutung der Wartung
DIY-Wartung ist eine Option, aber Sie müssen die Fähigkeiten und die Zeit dazu haben. Professionelle Dienstleistungen können Sie 3-10 Mal mehr kosten, als die Wartung selbst zu erledigen, aber für einige Aufgaben wie das Auftragen von Grundfarbe oder das Reparieren von Segeln ist es am besten, diese den Profis zu überlassen. Schauen Sie, was Sie selbst übernehmen möchten und können (wie z. B. die Reinigung oder Detaillierung) und überlassen Sie den Rest anderen.
Wie Sie die Bootswartung angehen, liegt bei Ihnen, aber es ist ein unvermeidlicher Teil eines Bootsbesitzes und Sie müssen dafür ein Budget einplanen. Erstellen Sie Checklisten, was zu tun ist, und unterschätzen Sie nicht, die damit verbundenen Kosten. Wenn Sie bestimmte Arbeiten eine Zeit lang außer Acht lassen, werden sie zu aufgeschobenen Wartungsproblemen, die später viel kostspieliger werden können.
Wenn Ihr Boot über Navigare Yachting verchartert wird, wird der Wartungsprozess automatisch für Sie durchgeführt, aber Sie sollten die Notwendigkeit und die Kosten dafür verstehen, damit Sie dies in Ihr Jahresbudget einbeziehen und Überraschungen am Ende des Jahres vermeiden können – wenn Sie das Programm gewählt haben, bei dem Sie die Wartungskosten selbst tragen. In unserem Complete-Programm hingegen übernimmt Navigare Yachting die Kosten für alle Wartungsarbeiten!