Die Segelabenteuer des ehemaligen Navigare Yachting Besitzers - Jan Malmberg

Die Segelabenteuer des ehemaligen Navigare Yachting Besitzers - Jan Malmberg

Wir hatten kürzlich das Vergnügen, mit einem ehemaligen Navigare-Bootseigner aus Schweden, Jan Malmberg, zu sprechen, der, nachdem er sein Boot 2008 aus der Navigare-Charterflotte genommen hatte, viele Jahre lang um die Welt gesegelt ist. Das Boot, mit dem er heute segelt, Fragancia, ist das gleiche Boot, das er 2004 gekauft hat!

Während des Interviews erzählte Jan unglaubliche Geschichten von seinen Abenteuern auf der ganzen Welt und sprach über seine persönlichen Erfahrungen mit Navigare Yachting von den Anfängen seiner Segelreise bis zum heutigen Tag. 

Jans Beziehung zu Navigare begann vor vielen Jahren. Sein erster Kontakt mit unserem Charterunternehmen war 2003, zwei Jahre nach dessen Gründung, als er eine Bavaria 44 aus der Navigare-Flotte in Griechenland charterte. Im Jahr zuvor hatte er in der gleichen Destination bei einem lokalen Vercharterer gechartert. Was ihm an dem Boot aus der Navigare-Flotte sofort auffiel, war, dass es in einem viel besseren Zustand war als das Boot, das er im Jahr zuvor gechartert hatte.

"Dieses Boot war zwei Jahre lang gechartert worden, insgesamt 45 Wochen lang, und es sah aus, als wäre es gestern aus Bayern gekommen", erzählt Jan. "Es war in bestem Zustand." Wenn das Boot in einem so makellosen Zustand ist, "können alle Chartergäste sehen, dass es keine Kratzer hat, und niemand will den ersten Kratzer machen. Aber wenn das ganze Boot mit Kratzern übersät ist, wenn man ankommt, machen ein paar mehr keinen großen Unterschied", sagt Jan. Im Einklang mit dieser Mentalität hatte sich der Zustand der Boote, die Jan auf seinen früheren Reisen gechartert hatte, nach wenigen Saisons schnell verschlechtert. 

Er erinnert sich an seine erste einwöchige Chartererfahrung mit Navigare als sehr positiv. Damals befand sich die griechische Basis auf der Insel Poros und die Flotte bestand aus vielleicht 8-10 Booten. Sowohl Jesper Rönngard als auch Per Abrahamason, die Gründer von Navigare Yachting, waren dort und Jan lernte beide persönlich kennen. "Alle Leute an der Basis waren sehr serviceorientiert und freundlich", erinnert er sich.

Nach den guten Chartererfahrungen seiner Familie in Griechenland mit Navigare und nachdem er aus erster Hand gesehen hatte, wie gut die Boote gepflegt wurden, hatte Jan, der zu dieser Zeit ein Boot kaufen wollte, das Gefühl, dass er Navigare als Charterunternehmen vertrauen konnte.  "Ein paar Wochen später war Jesper bei mir zu Hause in Stockholm und wir sprachen darüber, wie es wäre, ein Boot der Navigare-Flotte zu besitzen". Jan mochte die Bavaria 44 von seinen früheren Chartererfahrungen, und so entschied er sich für dieses Boot - er nannte es Fragancia.

Jesper kümmerte sich um die Logistik und wickelte den Kauf direkt von der Werft aus ab, so dass Jan sich um nichts mehr kümmern musste. "Ich war plötzlich Besitzer einer nagelneuen Bavaria 44, komplett ausgestattet mit Navigationsgeräten, Rettungsinseln, Bettwäsche und Handtüchern für 10 Personen und Küchengeschirr. Navigare kümmerte sich ein Jahr lang um das Boot - so lief das damals. Ich war einer der ersten, der ein Boot der Navigare-Flotte besaß", erklärt Jan.

Jan und seine Familie hatten zuvor eine 30-Fuß-Ballad für den Privatgebrauch besessen und hatten ursprünglich erwogen, etwas Größeres zu kaufen; das 45-Fuß-Boot, das er schließlich kaufte, fühlte sich wie ein sehr großer Schritt gegenüber einem 30-Fuß-Boot an, aber Jan bereut diese Entscheidung nicht. Er sagt: "Für mich war es eine Möglichkeit, ein größeres Boot für meine wachsende Familie zu bekommen." Es ist auch eine kluge finanzielle Investition, ein größeres Boot zu wählen, wenn man es verchartert, erklärt er. Was sich am Horizont abzeichnete, war auch der Traum, eines Tages mit einem größeren Boot die Welt zu umsegeln. Dieser Traum wurde Wirklichkeit.

Das Boot, Fragancia, verbrachte insgesamt vier Jahre in der Charterflotte in Griechenland. Am Ende dieser Zeit segelte Jan mit Freunden und Familie durch das Mittelmeer, vorbei an Spanien und nach Norden zurück nach Schweden. Bevor das Boot 2008 aus der Flotte genommen wurde, nahm Jan mit Hilfe von Navigare einige Aktualisierungen vor. Im Jahr 2015 rüstete er das Boot erneut um, diesmal, um es für Langstreckentörns vorzubereiten. "Ich habe jetzt einen Wassermacher", sagt er. "Da ich schon um die ganze Welt gesegelt bin, habe ich auch eine Menge Ausrüstung auf dem Boot. Wir haben mehrere Energiequellen." Jan erklärt, dass mehr als eine Energiequelle für Langstreckensegeln wichtig ist, da man eine Reserve haben muss, falls die primäre Quelle ausfällt. Deshalb hat er neben einer Brennstoffzelle auch Solarzellen installiert. 

Im Jahr 2015 verließ Jan die Sicherheit seines schwedischen Zuhauses, um sich auf ein lebensveränderndes Abenteuer einzulassen und die Welt zu umsegeln - eine Reise, die ihn in fast jeden Winkel der Welt geführt hat, wo er Menschen aus den verschiedensten Gesellschaftsschichten kennengelernt und Dinge erlebt hat, die er sonst nie erfahren hätte. Es war eine so bereichernde Erfahrung, dass Jan seitdem immer wieder gesegelt ist, mit Ausnahme von ein paar Jahren während des Covid, als er in Neuseeland festsaß. 

Während seiner Reise hat Jan ein Konzept genutzt, das sich Paying Crew nennt. Dabei handelt es sich um ein Konzept, bei dem man Besatzungsmitglieder auf seinem Boot unterbringt - oft Rucksacktouristen und Abenteurer -, die dafür bezahlen, dass sie sich einem anschließen. Mit Paying Crew erhalten Sie eine Einkommensquelle und eine helfende Hand. In der Regel helfen sie beim Segeln des Bootes und übernehmen jede Nacht einige Stunden Nachtwache, aber viele helfen auch bei der Hausarbeit wie Kochen, Brotbacken und Kaffeekochen am Morgen. Sie gehen an einem Ort an Bord und an einem anderen wieder von Bord. Für die Besatzungsmitglieder kann es also eine Möglichkeit sein, von A nach B zu kommen und gleichzeitig ein Abenteuer zu erleben.

Jan weist darauf hin, dass dies nicht nur eine Möglichkeit ist, einen Segeltörn um die Welt zu finanzieren, sondern auch dauerhafte Freundschaften und Verbindungen zu knüpfen. "Wir kommen einander so nahe, dass wir wie eine Familie werden. Wir nennen sie die 'Fragancia-Familie'", sagt er. "Und die Fragancia-Familie ist Teil der Navigare-Familie", fügt Jan mit einem Lächeln hinzu. 

Im Moment hat er einen deutschen Rucksacktouristen an Bord, Nils. Jan erklärt, dass Nils keine Wirtschaft hat, er ist also keine "Paying Crew", sondern nur Crew, aber sie teilen sich die Kosten für das Essen. Nils hilft beim Segeln und ist ein sehr guter Koch und auch ein Barista, sagt Jan. "Ich wache morgens mit dem Duft von frisch gebrühtem Kaffee auf", sagt er lächelnd. Und heute Abend wird Nils ein ungarisches Gericht zubereiten, denn seine Eltern stammen ursprünglich aus Ungarn. 

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, Crewmitglieder zu finden. Eine Möglichkeit ist, in den sozialen Medien nachzufragen und seine Segelpläne zum Beispiel auf Facebook zu erläutern. Es gibt mehrere Facebook-Gruppen, denen Sie beitreten können und die Tramper und Crewmitglieder mit Seglern zusammenbringen. Eine andere Möglichkeit ist, in Ihrem Freundes- und Bekanntenkreis herumzufragen. Jan erwähnte, dass Tramper manchmal einfach auf ihn zukommen und fragen, ob sie mitfahren können. Es ist hilfreich, wenn Ihr Boot groß genug ist, um mehrere Gäste aufzunehmen, ohne dass Sie sich überfüllt fühlen. Ein paar Mal sind seine Söhne und Freunde der Söhne mitgefahren. Andere sind enge Freunde geworden, nachdem sie Jahr für Jahr mit ihm gesegelt sind. Sie lieben es, Ozeane zu überqueren, und kommen deshalb immer wieder. Auch wenn Paying Crew nicht profitabel ist, sagt Jan, dass es eine große Hilfe ist. 2017, als Jan in der Karibik segelte, war das einzige Jahr, in dem seine Einnahmen aus Paying Crew höher waren als die Kosten. Wenn Sie mit Paying Crew Geld verdienen wollen, empfiehlt er das Segeln im Mittelmeer, obwohl die Karibik auch eine gute Wahl sein kann.

Bei seinen Abenteuern auf dem Meer hat Jan viele Ozeane überquert. Die Entfernungen sind groß, und eine Reise wie die, die er unternimmt, erfordert Planung und Vorbereitung. Allein in diesem Jahr hat das Boot 10.000 Seemeilen zurückgelegt, von Neuseeland über die Fidschi-Inseln, Neuguinea und Australien bis nach Bali, den Cocos-Keeling-Inseln und jetzt den Seychellen. 

Zu den wichtigsten Vorbereitungen gehört das Essen. Man muss eine Menge Lebensmittel einpacken und versuchen, sie klug zu verwenden. Jan und seine Crew nehmen zum Beispiel Mehl mit, damit sie Brot backen können. Da Mehl nicht verderblich ist, gehört es neben Nudeln und Konserven zum Langzeitvorrat. Wasser ist ein weiterer wichtiger Punkt, an den man denken sollte, vor allem um einen funktionierenden Wassermacher an Bord zu haben und sicherzustellen, dass die Wassertanks gefüllt sind, wenn man abreist. Jan hat auch Wasserflaschen dabei, um die Wasserversorgung so gut wie möglich zu halten. Fisch ist auch eine gute Nahrungsquelle, wenn man sich mitten im Ozean befindet. Thunfisch wird fast überall gefangen, aber je nachdem, wo man ist, kann man auch interessante Fänge machen, wie den 44 Pfund schweren Wahoo, den Jan vor den Seychellen gefangen hat.

Abgesehen von der Planung, haben wir Jan gefragt, wie es ist, einen Ozean zu überqueren. "Die ersten zwei bis drei Tage können ein bisschen anstrengend sein, aber dann vergisst man die Zeit. Sie ist irrelevant", sagt er. Als Jan und seine Crew den Indischen Ozean auf dem Weg zu den Seychellen überquerten, merkten sie, dass es länger dauern würde als ursprünglich geplant. Das spielte keine Rolle, ihre einzige Frage war: Werden wir genug zu essen haben? Aber Jan erklärt, dass er immer mehr einpackt, als er glaubt, dass sie brauchen werden, falls etwas Unerwartetes passiert. 

Glücklicherweise schafften es Jan und seine Crew sicher auf die Seychellen, wo sich Jan zum Zeitpunkt dieses Interviews aufhielt, aber wie bereits angedeutet, war die Reise dorthin nicht die einfachste. Irgendwo südlich von Java traf ein Puffer die Schiffsschraube, was das Boot zum plötzlichen Stillstand brachte. Mit der Hilfe eines anderen Seefahrers konnten sie den Puffer herausholen. Aber nicht lange nach diesem Vorfall entdeckten sie ein Problem mit dem Motor und mussten schließlich etwa 3.500 Seemeilen (etwa 3 Wochen) ohne ihn segeln, den ganzen Weg von den Cocos-Keeling-Inseln zu den Seychellen. Es herrschte nicht viel Wind. Manchmal, so sagte er, ließen sie sich einfach treiben, schwammen um das Boot herum und nahmen einen Tag nach dem anderen.

Etwa zu dieser Zeit schrieb er Jesper von Navigare Yachting über Satellit, nachdem er sich vage an eine Navigare-Charterbasis dort erinnert hatte. "Ich schrieb, dass wir ein paar Probleme hätten, aber auf dem Weg zu den Seychellen seien. Ihr habt doch dort eine Basis, oder?" erinnert sich Jan an die Frage. Jesper hatte geantwortet, dass er dort willkommen sei und dass man ihm bei seinen Bootsproblemen helfen würde, sobald er angekommen sei. "Ich fragte: 'Bin ich nach 20 Jahren immer noch Teil der Navigare-Familie?' 'Natürlich!' antwortete Jesper." Francois de Lafontaine, der Leiter der Navigare-Basis in Mahe, kam, um Jan bei seiner Ankunft zu begrüßen, und der Bootsmechaniker von Navigare half ihm bei einigen Problemen mit dem Boot. "Es war ein bisschen 'Glück im Unglück', dass Navigare eine Basis hier auf den Seychellen hat, denn dadurch fühlten wir uns inmitten unseres Unglücks sicherer", sagt Jan.

Jan merkte an, dass dieses Motorproblem, das er jetzt hat, das größte Problem ist, das er jemals mit der Fragancia hatte, seit er seine Segelabenteuer begonnen hat. Es ist unglaublich, wie lange dieses Boot schon im Einsatz ist. Nächstes Jahr feiert es sein 20-jähriges Bestehen. Und Fragancia hat mit Sicherheit schon viel erlebt. Um die Welt zu segeln ist gelinde gesagt ein Abenteuer.

Eines dieser Abenteuer, von dem Jan erzählte, war ein Sturm, in den er nach dem Verlassen Neuseelands geriet. "Es stellte sich heraus, dass aus all den Stangen, die die Reling halten, Wasser aus dem Deck lief. Wir hatten Wasser im Boot und wussten nicht, woher es kam. Ich habe es gekostet, und es war salzig", sagt Jan. Mitten im Sturm spülten die Wellen immer wieder über das Deck, so dass immer mehr Wasser in den Salon eindrang. Nicht nur, dass das Boot wie ein Fußball in das Wellental geworfen wurde und die Wellen so stark waren, dass sie mit solcher Wucht gegen den Mast schlugen, dass Jan befürchtete, er würde brechen, auch der Salon wurde komplett überflutet. Aber Jan und seine Crew fanden einen Weg, das Wasser schneller aus dem Salon zu pumpen, als es hineingelangt war, und so kamen sie sicher durch die stürmische Nacht. 

Obwohl Jan schon seit vielen Jahren segelt, war dies das einzige beängstigende Erlebnis, an das er sich erinnert. Meistens ist es erstaunlich, sagt er. Unmittelbar nach dem Sturm segelten sie um die Inseln in Fidschi, und es war ein wunderbarer Segelsommer mit Korallenriffen und tropischen Inseln, so dass Jan und seine Crew einige Wochen in Fidschi verbrachten, um ihre Batterien wieder aufzuladen und das Leben in vollen Zügen zu genießen.

Jan erzählt gern von all den verschiedenen Menschen, die er bei seinen Abenteuern auf See kennengelernt hat, alle unterschiedlichen Alters und mit unterschiedlichem Lebenshintergrund. Die meisten seiner Besatzungsmitglieder sind junge Männer in den 20er und 30er Jahren, aber einmal hat sich ihm auch ein 70-jähriger Mann angeschlossen, ein alter abenteuerlustiger Kapitän aus San Francisco. Jan hat an vielen Reisezielen, die er besucht hat, auch die einheimische Bevölkerung kennen gelernt. Ein Junge, den er in Barboda außerhalb von Antigua traf, ist arm und hat keinen Vater. Jan wurde für ihn fast wie eine Vaterfigur. Er hat über all die Jahre hinweg Kontakt gehalten, ruft Jan an, wenn er traurig ist, und manchmal schickt Jan ihm Geld, wenn er Hunger hat. 

"Die meisten Menschen sind überall sehr nett", sagt er. Auf Inseln, wie in der Karibik und in Polynesien, lernt man die einheimische Bevölkerung am besten in den Kirchen kennen. Während der Gottesdienste sind die Einheimischen dort versammelt und ein paar Westler, die meist Seeleute sind. Es ist eine ganz andere Erfahrung, an diesen Orten in die Kirche zu gehen, als im Westen, erzählt uns Jan. Jeder grüßt jeden, man schüttelt allen Männern die Hand und umarmt alle Frauen, und wenn ein Kind Geburtstag hat, gibt der Priester ihm ein High-Five.

Es scheint, dass Jan nicht der einzige Seemann ist, der herausgefunden hat, dass die Kirchen der richtige Ort sind, um die Einheimischen zu treffen. Wenn man ihn danach fragt, sagt er, dass er glaubt, dass es zum Teil daran liegt, die Einheimischen zu treffen, aber auch daran, dass viele Segler auf ihren Reisen religiös werden. Sie sind den Naturgewalten jederzeit ausgeliefert. Zu Hause im Westen leben wir in relativer Sicherheit und Komfort, und die meisten Menschen kommen finanziell über die Runden. Draußen auf dem Meer ist man der Natur und der Katastrophe so nahe, und die Menschen auf diesen Inseln können das oft nachvollziehen. Sie leben am Rande des Existenzminimums und wissen nicht, ob sie etwas zu essen haben werden oder ob sie verhungern. "Irgendwann braucht man einen Gott, und darüber habe ich in meinem Leben als Zahnarzt nie nachgedacht. Aber jetzt, auf dem Meer, sehe ich, dass ich manchmal Hilfe von oben brauche", sagt Jan.

Wenn man segelt, sind die Höhen und Tiefen sehr einprägsam. Wenn es gut ist, ist es fantastisch, und wenn es schlecht ist, ist es schrecklich, erklärt Jan. "Wenn man die schlechten Zeiten übersteht, überwiegen die guten Momente bei weitem", versichert Jan. "Ich kann diesen verrückten Traum wirklich anderen empfehlen, die vielleicht auch verrückt sind und diesen Traum verwirklichen wollen". Auf diese Weise, sagt er, muss man nicht bereuen, dass man es nicht getan hat, wenn man alt ist. "Ich habe den ganzen Planeten und kann reisen. Es ist nicht so wie mit einem Auto, wo das Land endet und ein Ozean im Weg ist. Ich kann mit meinem Boot tatsächlich um die ganze Welt reisen. Es ist ein unglaubliches Gefühl von Freiheit, ein Abenteuer, und es gibt Menschen, die mir helfen und mich auf meiner Reise begleiten. Wir unterstützen uns gegenseitig, und das gibt einem Energie zum Weitermachen."

Wenn man ein Boot kauft, um die Welt zu umsegeln, findet Jan, dass seine 45-Fuß-Yacht eine sehr gute Größe hat. "Es ist gut, wenn man Platz für eine zahlende Crew hat", sagt er. Er empfiehlt außerdem, das Boot zu einem guten Preis über Navigare Yachting zu kaufen. "Das klingt jetzt so, als würde ich für Navigare Yachting werben", gibt er lachend zu. "Aber das ist nur meine eigene Erfahrung. Ich lernte das Boot und seine gesamte Ausrüstung kennen, während Navigare die gesamte Verantwortung für die Pflege des Bootes übernahm. Ich konnte einfach segeln, und das war ein großartiger Einstieg in den Besitz eines Bootes dieser Größe", sagt er. 

Jan empfiehlt, seine Bootsreise als Chartergast zu beginnen und vorzugsweise verschiedene Unternehmen zu vergleichen, wenn man sich für den Kauf eines Bootes interessiert. "Meiner Erfahrung nach war Navigare Yachting das Unternehmen, das sich am besten um die Boote gekümmert hat", sagt Jan. "Während meiner 20-jährigen Reise mit Navigare war ich immer sehr zufrieden", fügt er hinzu.

Derzeit hilft Volvo Penta Jan mit dem Motor. Was die Pläne von Jan für die nahe Zukunft angeht, so möchte er nach Griechenland segeln und eine andere Navigare-Charterbasis besuchen, wenn es dort Platz für ihn gibt, und dann zurück nach Schweden fahren, hoffentlich rechtzeitig zu Weihnachten 2023. Aber das hängt alles davon ab, wie schnell Volvo Penta den Motor reparieren kann. In der Zwischenzeit wird er bleiben und die schönen Seychellen genießen, ein Auto mieten und ein wenig herumreisen. Ob mit oder ohne Boot, in Jans Leben ist jeder Tag ein neues Abenteuer.

Seit 2001 sind mehr als 300.000 Chartergäste mit Navigare in See gestochen - Sie können sicher sein, dass Ihr Segelabenteuer in guten Händen ist. Mit 12 exotischen Revieren weltweit sind die Möglichkeiten endlos! Egal, ob Sie ein erfahrener Segler oder ein Abenteurer sind, Navigare Yachting eröffnet Ihnen eine Welt der Erkundung, der Entdeckung und des Segelns, in der Sie sich vollkommen sicher fühlen können.

*Alle Zitate wurden aus dem Schwedischen übersetzt.