Elektrische Katamarane
Vorteile und Nachteile und eine neue Option am Horizont
Elektroboote, insbesondere Elektrokatamarane, sind nicht neu, aber neu konzipierte und effiziente Modelle machen diese Technologie jeden Tag greifbarer und beliebter. Elektro-Katamarane werden von Elektromotoren angetrieben, die ihre Energie in massiven Akkus (in der Regel auf Lithiumbasis) speichern. Diese Batterien werden wiederum von den Generatoren der Verbrennungsmotoren an Bord, von Windgeneratoren, Sonnenkollektoren oder einer Kombination aus beidem aufgeladen. Bei einem Segelboot kann die Regeneration sogar durch das freie Drehen der Propeller erfolgen, während das Boot unter Segel ist.
Vorteile und Nachteile
Die Vorteile elektrischer solarbetriebener Katamarane sind vielfältig. Elektroboote sind leiser und laufen sauberer mit weniger oder gar keinen Emissionen. Es gibt keine Diesel- oder Benzindämpfe und wenig oder so gut wie keine Motorvibrationen. Elektromotoren benötigen keine Leerlaufdrehzahl, sie sind also effizienter und haben von der ersten Sekunde an Drehmoment, so dass sie in der Regel schneller beschleunigen als herkömmliche Verbrennungsmotoren. Elektrische Katamarane erfordern keinen Ölwechsel, weniger Wartung im Winter und keinen Austausch von Filtern oder Impellern. Sie können zudem einen höheren Wiederverkaufswert haben. Elektromotoren sind in der Regel auch kleiner, so dass sie weniger Platz im Rumpf beanspruchen. (Ein Teil dieses letzten Vorteils wird durch den höheren Platzbedarf für größere Akkus wieder aufgehoben). Außerdem besteht keine Gefahr, dass an der Zapfsäule Kraftstoff verschüttet wird, da Elektro-Katamarane nicht aufgetankt werden müssen.
Die größten Nachteile liegen im Anschaffungspreis und in der Reichweite. Der Elektroantrieb kann anfangs teuer sein, aber die Betriebskosten sind im Laufe der Zeit in der Regel niedriger. Der zweite Nachteil ist die Reichweite. Wie weit kann ein elektrischer Katamaran mit einer Akkuladung fahren, und gibt es auf dem Weg dorthin Ladestationen? Ähnlich wie bei Elektroautos ist die Reichweite mit einer vollen Ladung in der Regel begrenzt, was auf einem Boot durch den variablen Seegang noch verstärkt wird. Ladestationen gibt es möglicherweise nur in Jachthäfen, und das Aufladen kann ziemlich lange dauern. Der Schlüssel zu einer unbegrenzten Reichweite ist die oben beschriebene Energierückgewinnung an Bord, durch die sich das Boot vollständig selbst versorgen kann.
Einige beliebte elektrische Katamarane
Elektro- und solarbetriebene Katamarane sind bereits auf vielen Gewässern unterwegs, und einige haben mit regenerativen Systemen, die eine größere Reichweite ermöglichen, sogar Ozeane überquert. Eine Version des Segelkatamarans ist der in Polen gebaute Sunreef 80 Eco, bei dem die Solarpaneele in die Composite-Struktur des Rumpfs, des Kajütendachs und des Flybridge-Dachs integriert sind. Ein weiteres vielversprechendes Modell ist der Segelkatamaran Island Spirit 525E, der im Jahr 2023 über Navigare Yachting sowohl für das Chartern als auch für die private Nutzung erhältlich sein wird.
Ein näherer Blick auf die Island Spirit 525E
Island Spirit Catamarans, mit Sitz in Thailand, hat vor einem Jahrzehnt seinen ersten 38-Fuß-Katamaran auf den Markt gebracht und seitdem 100 Stück davon verkauft. Ihr Bestreben nach modernsten Systemen, führte sie zur nächsten zu erwartenden Einführung - ihrem ersten elektrifizierten Solar-Segelboot, dem Island Spirit 525E.
Der neue Katamaran ist etwa 52 mal 27 Fuß groß und bietet damit eine beträchtliche Nutzfläche. Das Leben an Bord findet auf drei Decks statt - dem Unterdeck (Unterkünfte/Kabinen), dem Hauptdeck (Salon und Cockpits (vorne und achtern)) und der Flybridge. Das Boot wird mit zwei Yanmar-Dieselmotoren mit 57 oder 80 PS mit einem SD60 Saildrive-Getriebe und einem 264-Gallonen-Kraftstofftank erhältlich sein. Dieser neue Katamaran wurde jedoch von Anfang an für den Elektroantrieb konzipiert, so dass Sie eine umweltfreundlichere Alternative haben. Es handelt sich um einen Elektroantrieb mit zwei 65 kW (ca. 88 PS) starken Permanentmagnetmotoren und einem 55-kWh-Hauptbatteriegenerator oder "Range Extender". ( Es wird davon ausgegangen, dass das Boot mit einer Leistung von nur 37 kW eine Geschwindigkeit von acht Knoten erreicht.) Diese Version wird mit 24 Volt Gleichstrom mit einer 48-kWh-Hausbatteriebank und einer 210-kWh-Speicherbank für den Elektroantrieb betrieben. Um die Batterien mit Strom zu versorgen, sind 2000-Watt-Solarzellen auf dem Bimini-Dach installiert.
Natürlich ist die Island Spirit 525E in erster Linie ein Segelboot mit einer riesigen Segelfläche von 1.905 Quadratmetern, zwischen dem Großsegel und der einfach zu handhabenden Selbstwendefock. Der invertierte, wellenbrechende Bug verleiht dem Boot auch im Ruhezustand den Anschein von Geschwindigkeit. Die Konstruktion besteht aus einem vakuuminfundierten Sandwich mit einem Kern aus geschlossenzelligem Schaumstoff (kein schweres Sperrholz), der das Boot leicht hält und auch bei niedrigen Windgeschwindigkeiten leistungsfähig macht.
Die IS 525E wird mit 3-6 Kabinen erhältlich sein, die jeweils über ein eigenes Bad mit Toilette und Dusche verfügen. Zwei optionale Kabinen werden für die Besatzung in den Bugspitzen zur Verfügung stehen. Navigare Yachting erwartet, dass dieses Boot sowohl mit Besatzung als auch als Bareboat-Charter in seiner Flotte angeboten wird. Navigare Yachting ist außerdem zum Vertriebspartner für Europa und Nordamerika ernannt worden.
Zu den Highlights gehören ein durchgehender Salon mit großen Fenstern für reichlich natürliches Licht und große Schlafkabinen. Die Kombüse ist geräumig und bietet viel Stauraum für Geschirr und Proviant, und es gibt verschiedene Möglichkeiten, wie die Inneneinrichtung gestaltet werden kann.
Eine Tür führt direkt vom Salon in das vordere Cockpit mit seiner großzügigen Lounge, dem Cocktailtisch und dem integrierten Sonnenschirm. Das hintere Cockpit ist ebenfalls über große Glasschiebetüren und einem Fenster mit dem Salon verbunden. Bei geöffneter Vordertür und offenem Heckschieber kühlt eine frische Brise den Innenraum schnell ab, selbst wenn das Boot für längere Zeit geschlossen war. Der beliebteste Platz zum Essen an Bord ist zweifellos die riesige Flybridge, wo 10 Personen an umlaufenden Sitzgelegenheiten und Doppeltischen Platz finden und die Aussicht einfach unübertroffen ist.
Der Steuerstand mit einem Doppelsitz und gutem Zugang zu den Winschen und Schaltkupplungen für die Leinenbedienung, befindet sich ebenfalls auf der Flybridge. Die Sicht nach vorne und entlang der Steuerbordseite ist ausgezeichnet. Eine Treppe führt vom Steuerstand direkt auf das Steuerborddeck, so dass der Kapitän bei der Handhabung der Leinen am Kai schnell helfen kann.
Insgesamt liegt das Augenmerk der IS 525 auf dem Komfort der Gäste, der Privatsphäre, den zahlreichen Aufenthaltsbereichen und den großzügigen Verstaumöglichkeiten.
Die Zukunft ist elektrisch
Heute werden etwa 2 % der Boote mit einem elektrischen oder hybriden Antrieb angetrieben (ein Verbrennungsmotor-Generator in Kombination mit elektrischen Antriebsmotoren), aber es wird erwartet, dass dieser Trend in den nächsten 20 Jahren um bis zu 50 % zunehmen wird. Die Automobilindustrie ist hier führend, aber mehrere fortschrittliche Bootsbauer wie die Group Island Spirit, setzen bereits auf fortschrittliche Antriebstechnologien mit Elektromotoren, überlegener Batteriechemie und Regenerationsmöglichkeiten, die sich stark auf passive Technologien wie Solarenergie stützen, um eine "kostenlose" Fahrt zu ermöglichen und so die Umwelt zu schützen.
Wenn Sie eine solarbetriebene Elektroyacht chartern oder kaufen möchten, stehen Ihnen immer mehr Optionen zur Verfügung, vor allem bei Navigare Yachting, also wagen Sie den Sprung - denn auf dem Wasser ist es großartig.
