Modellsammenligning: Lagoon 42 vs. Bali 4.2

fredag, 22 april 2022 / Publisert i Yacht Investment

Lagoon 42 vs Bali 4.2: En modellsammenligning for både charter og kjøp

Katamaraner er et raskt voksende segment av båtliv fordi de utgjør flotte plattformer for charterturer, helgeturer og blått vann cruising. For par så vel som familier anses katter i spekteret 40-48 fot som den ideelle størrelsen, og det er mange å velge mellom. To som dukker opp ofte er Lagoon 42 og Bali 4.2, som begge er tilgjengelige gjennom Navigare Yachting for charter så vel som for kjøp og deretter plassering i charter. La oss se på fordelene med hver enkelt.

Lagoon42-sailing.png
bali_new.jpg

Tekniske spesifikasjoner

En rask undersøkelse av det grunnleggende viser svært sammenlignbare modeller. Lagoon 42 ble designet av VPLP og bygget i Frankrike. Den ble kåret til European Yacht of the Year i 2017 med påfølgende amerikanske priser gitt senere. Den har en LOA på 42', en bjelke på 25'3", og et dypgang på 4'1".

Bali 4.2 er designet av Olivier Poncin og Xavier Fay og er også bygd i Frankrike. LOA er 42' 2" med en bjelke på 23' 3" og et dypgang på 4' 1". Lagoons ekstra bjelke kan indikere litt mer plass på dekk og under, men det er hvordan plassen brukes som vil bli lagt merke til. For eksempel tilbyr Bali 852 kvadratfot med dekksplass, som er omtrent 10 % mer enn konkurrentene, og det er fordi merket gir avkall på trampolinen og i stedet har en lounge og solsenger på et hardt fordekk som utvider det brukbare uterommet. Selvfølgelig har katamaraner trampoliner av en grunn, og det er for å holde dem lette i forseksjonene for mindre dunking inn i sjøen og dermed bedre seiling.

Lette forskyvningstall viser at Lagoon er litt tyngre med 12,1 tonn sammenlignet med Balis 11,4, og selv om 1.500 pund utgjør en forskjell på vektsensitive katter, er det hvordan du laster en båt med tilleggsutstyr, drivstoff og vann som vil påvirke ytelsen.

Seilområdet spiller en stor rolle i hvor godt en båt vil seile også. Lagunen har 968 kvadratfot totalt oppvindsseilareal, mens Bali har 915. Disse tallene er basert på standard fulllektere storseil og selvslående jibs. Lagoon tilbyr muligheten for en firkantet-topp storseil som legger til ytterligere 43 kvadratfot, og begge modellene har alternativer for en Code 0 for flott seiling medvind. Vil de 53 kvadratfot ekstra seilarealet på (standardversjonen) Lagoon utgjøre en forskjell? Muligens. Men hastigheten vil også avhenge av forholdene, belastningen på båten og seilernes seileferdigheter.

Begge modellene tilbyr standard og oppgraderte (kraftigere) motorpakker, men de starter fra forskjellige utgangspunkter. Lagoons standard er 45-hk Yanmars som kan oppgraderes til 57 hk. Balis standard er to 30-hk Yanmars som kan oppgraderes til 45 hk. Dette vil utgjøre en forskjell. Større motorer vil presse gjennom sjøen bedre og kan generere nok fart til å komme ut av veien for en motgående storm. På den annen side bruker de også mer drivstoff både underveis og når de brukes til å lade batterier.

Standard tankhold varierer betydelig. Bali tilbyr 211 liter ferskvann og 169 liter diesel, mens Lagoon har 79 liter drivstoff og 79 liter vann. For charter og cruising vil Lagoon-eiere måtte øke begge for å våge seg lenger og bo mer komfortabelt ombord. Det er opp til kjøper eller charter å spørre hvordan båten er utstyrt. Navigare tilbyr en ekstra vanntank på Lagoon 42s vi har i charteret.

På dekk

Det er betydelige forskjeller på dekk. Som nevnt ovenfor er fordekksoppsettet på Bali unik. Det er et solid fordekk toppet med puter som danner en gigantisk solseng for minst fire. 4.2 legger også til en ekstra vri opp her, med en L-formet dinette til babord og en rett sofa til styrbord for å imøtekomme en folkemengde.

På 4.2 er det en dør som fører fra interiøret direkte til fordekket, slik at du ikke trenger å gå akterover og rundt på sidedekkene for å nå fordekket, og vinduet foran åpnes også slik at mat og drikke kan leveres fra byssa til selskapet på forhånd. Både vinduet og døren bringer inn mye frisk luft når de er åpne, slik at de kjøler ned en varm båt raskt. Til slutt er det lettere å fange en fortøyning og jobbe med ankerspillet på Bali på grunn av det faste fotfestet fra det harde fordekket.

Det fremre sosiale området tar plassen til den utendørs cockpiten som finnes på akter på Lagoon. Det er bare i motsatt ende av båten. Det er flott når du vil unnslippe varmen fra den bakre delen av båten mens du svinger for anker, vendt mot passatvinden, men det er ikke det beste stedet å henge på et støyende seil.

Lagoon tilbyr to tradisjonelle nettrampoliner fremover. Dette holder vekten lav(ere) og gjør et flott sted å slappe av og se bølgene passere forbi. Puter kan legges til den lille harde delen av dekket som er rett foran coach-taket, men det viktigste utendørs oppholdsområdet er den aktre cockpiten. Der finner du en dinette til styrbord med plass til åtte, en enkel lounge til babord og et akterspeilsete like foran davitene.

Flybridge og rorstasjon

Både Lagoon og Bali tilbyr en skottmontert styrestasjon. Lagoon har den til babord og Bali om styrbord, men forskjellene stopper ikke der. Lagoon har trinn til rattet rett fra cockpiten og så bare et trinn utenbords for å nå sidedekket. På Bali må du gå ned tre trinn for å nå sidedekkene og deretter tre til for å gå akter og rundt til hovedoppholdsområdet. Ved dokking eller ankring kan sjåføren gå bort fra rattet for å hjelpe mannskapet lettere på Lagoon fordi rorstasjonen ikke er så høy. Begge rorstasjonene gir omtrent samme sikt fremover, men du må dukke deg for å se akterspeilene når du rygger på begge modellene.

Selv om ingen av modellene regnes som en flybridge-versjon, har både Lagoon og Bali loungeplasser på bimini. Bali har en hybrid lounge/solpute til babord og en stor solseng akter samt separate trapper på en port for å nå disse to områdene. Gjestene vil kunne slappe av her oppe og holde sjåføren med selskap.

Lagoon har derimot en dobbel solpute på styrbord med trappetrinn som fører opp til den fra roret. Selv om færre personer kan slappe av på toppen, er kommunikasjonen mellom rormannen og de i cockpiten enklere og mer direkte på Lagoon fordi sjåføren rett og slett ikke er så langt oppe.

Interiør og overnatting

Vi har diskutert Balis fremre cockpit i detalj, og en grunn til at den er så forseggjort er at det ikke er noen separat aktercockpit. I stedet har Bali en kombinert innendørs/utendørs dinette fordi hele akterskottet løftes elektrisk som en garasjeport, og danner et kombinert salong/cockpitområde. Tilnærmingen ble utviklet for å ha bare én plass som tjener dobbel plikt. Det var en radikal avvik fra tradisjonell katamarandesign, men den har blitt omfavnet av mange.

En annen sterk forskjell finner vi i byssene. Lagoon har kjøleskapsskuffer i cockpiten med frontmatet kjøleskap i salongen. Den modifiserte U-formede byssa er til styrbord. Til sammenligning bruker Bali et bedre kjent kjøleskap i husholdningsstørrelse og separat fryser nedenfor. De fleste elsker Bali-kjøleskapet, men det vil være mindre effektivt enn skuffene fordi det vil miste sin kjølige temperatur raskere hver gang døren åpnes, og det betyr mer bruk av batteriene og mer drivstoff som brukes for å holde dem ladet.

Byssa på Bali er delt. Komfyren er forover og vasken er akter, slik at flere kokker kan jobbe side ved side og samtidig. Lagoon tilbyr en enkelt vask mens Bali har dobbel, og begge har tre-brennere komfyrer. Begge modellene har også navigasjonspult mot styrbord, men den på Bali er litt større og kan appellere til kapteiner som liker en dedikert plass.

Boligoppsettet varierer også. Du kan velge fire lugarer og fire hoder på begge modellene. Bali tilbyr fire våte hoder av omtrent samme størrelse. Ingen har separat dusjkabinett. Lagoon tilbyr våte hoder for de fremre lugarene og separate dusjkabinetter for de akterste lugarene. Hvis eierens versjon velges på Lagoon, vil suiten okkupere hele styrbords skrog med et luksuriøst hode i baugen. Bali tilbyr en utforming med fem lugarer med en skipperhytte i styrbord baugen og et separat hode i babord, og denne funksjonen kommer godt med på et charter når du ansetter en profesjonell kaptein

Hvilken er bedre?

Bali-merket ble utviklet for komfortabel cruising med fasiliteter i husstil og mye boareal. 4.2, som har det utvidede fordekkskonseptet, innfrir alle merkets løfter. Lagoon 42, som erstattet den populære 420, endret seg for å forbedre ytelsen. Måkevingen på brodekket ble redesignet for mindre dunking i motvind, og masten ble flyttet akterover for å redusere pitching. Bommen ble forkortet, men masten vokste så det er mer seilområde høyt der det teller.

Båtene er sammenlignbare, men forskjellige. Noen mennesker kan rett og slett like estetikken til den ene modellen fremfor den andre. Til syvende og sist vil personlige preferanser styre avgjørelsen, men uansett hva du velger og hvordan du bruker det (på charter eller som et privat fartøy), er du garantert ekstraordinære eventyr i årene som kommer.

Modellsammenligning: Lagoon 42 vs. Bali 4.2

Do you have any questions? Ask away! We are here for you.

Generell kundeforespørsel

Feil

    *obligatoriske felt